УралВагонЗавод 2019

Вроде бы по названию на заводе должны делаться вагоны, а делаются - танки!

А в свободное время от производства танков, здесь как и прежде делают вагоны.

Музей, где можно залезть в настоящий боевой танк.

Нижний Тагил 2019

Сегодня посетил Завод-Музей имени Куйбышева, бывший завод Акинфия Демидова.
Кстати аэропорт Кольцово в Екатеринбурге назван в честь именно Акинфия Демидова, сына Никиты Демидова. Никита Демидов основал завод в Туле, а его сын основал более 25 металлургических заводов на Урале.

Почему ЖД станция "Сан-Донато" находится в Нижнем Тагиле?

Музей-завод истории развития техники черной металлургии

Таких музеев в Англии множество, а у нас единицы, что особенно жаль.

Интересная экскурсия с Галиной, интересные слова такие как "промышленная археология". Раскопки прямо на территории завода, где культурный слой был более 2-х метров. 

Экскурсия подтверждает факт, что действительно лучше один раз увидеть как делается чугун или сталь, чем сто раз услышать. Схема устройства доменной печи такая сложная, что даже если ты увидел её, всё равно не понятно как она работает, поэтому нужно ещё один раз услышать от экскурсовода, то что ты увидел.

Машина Броузиуса Прудэнко 1935 

завалочная машина 

"свинское железо" так называют чугун англичане

Чугун не нужный металл, так считали

Вообще новых слов из лексикона металлургов услышали очень много и мне вспомнился анекдот:
Английский дизайнер, получив русский текст для верстки годового отчета металлургического предприятия, кричит в ужасе на весь офис:
— Камилла, ты видела какого размера будет "iron ore" по-русски?
— Какого?
— Смотри!!! Показывает текст: "Железорудный концентрат".

Ударили велопробегом по конструктивизму, авангардизму и коммунизму!

Интересное сочетание: экскурсия ВелоШухов по архитектурным памятникам на велосипеде. За время экскурсии более 25 человек проехали 8 км. и посмотрели 8 ОАН (Объектов Архитектурного Наследия) на Шаболовке.

Ощущение от езды по городу да ещё в длинной колонне по правилам дорожного движения напоминает анекдот: Еду на машине, все пешеходы — мешают. Иду пешком, все водители — мешают. Еду на велосипеде, — вообще все мешают!

Во время экскурсии телеканал ОРТ снимал эпизоды для передачи "Отражение" из цикла Профессия ГИД. https://youtu.be/xfIlZ1inu5E?t=8193 

Едем смотреть Дом-коммуну (общежитие МИСиС) на улицу Орджоникидзе.

Дом - машина для жилья (Корбюзье) из 1930-х: слева - 1000 ячеек для сна, слава - душ и туалет. От кровати до туалета каких-то 100 метров туда и 100 метров обратно. Пиво в таком доме лучше не пить!

Первый советский крематорий (Даниловский) в стиле конструктивизма (левый флигель). Почему советское правительство решило сжигать людей, а не хоронить? Потому что решило, что это очень престижно и теперь должно стать доступно для каждого советского человека. В отличие от бедняков Индии, Японии и других стран, где нормально догорают тела только очень богатых людей, у которых есть деньги на большое количество дров.  

Дом-коммуна для семейных пар с детьми. По воспоминаниям жильцов, всем запомнился длиннющий коридор, который шел по периметру всего дома. По нему они, будучи совсем маленькими детьми, катались на трехколесных велосипедах. Вместо того чтобы гулять на улице во дворе, как задумал это архитектор. 

Самая яркая мечта детства - длинный коридор для катания на велосипеде я отметил красной линией.

Оказывается Шухов был блогером, т.е. вёл дневник. Правда дневник был не сетевой, а бумажный, но что он в нём писал поражает воображение. Вся жизнь в формулах, дифференциалах и интегралах! Подписчиков на его дневник в сети в наше время было бы не так много. ))) 

Во время строительства башни лопнул трос (в 20-е годы экономили металл на всём даже на тросах) и упала одна секция, которая разрушила своим весом остальные секции башни. Вину за это возложили на Шухова и приговорили к "условному расстрелу", т.е. расстреляем тогда, когда закончит строительство. Так до конца жизни с этим наказанием и прожил Шухов.

Эту башню недавно решили разобрать, но решили оставить и укрепили каркасом, который смонтировали внутри и "повесили" на него башню. Весит шуховская башня высотой 150 метров чуть больше Царя-Колокола, а Царь-колокол весит всего 202 тонны. Эйфелева башня, которая выше шуховской всего в 2 раза весит 10 100 тонн или в 50 раз тяжелее. Видимо поэтому и разбирать не стали, так как металла с башни, как молока с козла.    

Вот что такое сетевая конструкция! По легенде, идею использования сетчатых конструкций подсказала Шухову уборщица, которая убирая в его кабинете, поставила на перевернутую сетчатую ивовую корзину для мусора огромный фикус и корзина запросто выдержала его вес.

Поэтому сети и сегодня - это самая современная (авангардная) форма не только в архитектуре, но и в легкой промышленности (вязаная одежда у норвежских рыболовов на порядок прочнее и теплей тканной), торговли (сетевые формы магазинов приМАГНИчивают покупателей) и вычислительной техники (интернет). 

Друзья, за авангард и сети во всем мире!  

День Сурка в Нижнем!

В Нижнем Новгороде мы были летом 2013 (см. Городское путешествие 52)
и вот прошло чуть более полутора лет и я снова здесь.

Ещё в прошлый раз обратили внимание, что на специальной платформе
для высокоскоростных поездов Сапсан и Ласточка стоит, но не как памятник
отечественному вагоностроению в музее Октябрьской ЖД в Питере, а как самая настоящая электричка, которая всё ещё возит пассажиров в уже не существующий город - ГОРЬКИЙ.

И вот сейчас, на том же перроне для высокоскоростных поездов, опять стоит этот древний монстр. В то время как Сбербанк делает невидимый для простого человека ребрендинг своего товарного знака и ремонты в офисах, на железной дороге в очередной раз перекрашивают поезда. И теперь эта электричка слилась, правда только по цвету, а не по скорости и комфорту с красной "Ласточкой".

Так и хочется сказать: Наш паровоз вперёд лети! Лети как Ласточка, как Стриж!
И зачем его ставят на этой платформе, как наш ответ Сименсу? Не понятно.

Платформа для высокоскоростных поездов в Нижнем, май 2015 года.

Платформа для высокоскоростных поездов в Нижнем, август 2013 года.