День Музеев 2013 или позвольте вам не позволить!

В очередной раз ходили в парк Царицыно.
Там был очень хороший концерт.
Играл симфонический оркестр министерства обороны,
выступали певцы и музыкальный коллектив. 

Очень понравилась табличка в стиле "позвольте вам не позволить!"

Теперь не знаю, кто я: дядя или тетя!

При заполнении анкеты на шенгенскую визу в пункте 8 теперь даже можно ОТКАЗАТЬСЯ от половой принадлежности!

Сразу вспомнился анекдот:

- Слушай, дорогой, мне брат телеграмму прислал, что у него родился ребенок, только не сказал: мальчик или девочка.
- Ну и что? - сказал знакомый.
- Так я ведь теперь не знаю, кто я: дядя или тетя.

В заявлении на визу в Россию такого нет!

Музей военной техники в Ленино.

Ездили в Новый-Новый-Иерусалим. Там идет полным ходом реставрация и всё закрыто лесами.

А вот так делают купол!

Миша нашел "яблочную" урну и мы все выбросили туда свои огрызки!

На обратном пути остановились в музее военной техники.
Произвел впечатление немецкий тяжелый танк ТИГР с броней в 5 сантиметров. 

Но особенно поразил расход топлива этого танка.
Цитата из ВИКИПЕДИИ:
Моторы «Майбах» HL210P45 и HL230P45 имели по четыре карбюратора «Солекс» 52 FF J и D, a HL230P30 — один карбюратор «Бош» PZ 12. Максимальная мощность 700 л. с. (515 кВт) при 3000 об/мин. Максимальный крутящий момент 1850 Н·м при 2100 об/мин. Топливные баки — 530 литров. Запаса топлива хватало на 80 км по пересечённой местности. 

662 ЛИТРА топлива на 100 КМ - такому расходу позавидует РАКЕТА!

О расходе топлива танками во время второй мировой войны

Танк Тигр имел невероятно огромный расход остродефицитного для Германии бензина. Полной заправки баков (540 литров) прожорливому 600-700-сильному двигателю Майбах хватало лишь на 80-100 километров. Даже в немецкой памятке по эксплуатации Тигра издания 1943 года (см. рисунок ниже) наглядно было показано, что по автостраде Тигр сможет проехать 140 километров от Берлина до Магдебурга, а вне дороги заправки хватит лишь от Бранденбурга до Магдебурга (85 км.). Это создавало большие трудности в снабжении Тигров топливом, тем более, что как ни странно, но сухопутные войска не располагали бензозаправщиками и автоцистернами. Топливо перевозилось в грузовых автомобилях, как правило в 20-литровых канистрах. Поэтому заправлять машины приходилось вручную из канистр. А одному Тигру требовалось 27 канистр. Для сравнения — танк Т-34 имел емкость баков всего 480 литров, которых хватало на 455 километров. Дизельный двигатель был куда менее прожорлив, да и проблем с соляркой у Красной Армии не было. К тому же синтетический бензин плохо переносил морозы и при низких температурах мотор Тигра не рекомендовалось глушить, чтобы не потерять возможность завести его вновь. Это также вело к огромному перерасходу бензина и преждевременному износу двигателя. Я уже не говорю о том, что бензин куда более пожароопасен, нежели дизельное топливо. От автора. Нет, конечно, для Тигров бензина не жалели. Но так или иначе, Тигры обжирали на бензин другую боевую технику или машины снабжения, делая тем самым топливную проблему еще более острой. Генерал Г.Фриснер в своих мемуарах с горечью писал: «Как часто наступления заканчивались не тогда, когда достигались цели или войска выдыхались, а когда кончался бензин». Из статьи «О танке Тигр», автор Ю. Веремеев.

Обратно как всегда остановились в закусочной типа Макдоналдс, где Миша растворился в цвете.